A használtautók esetében alkalmazott kilométeróra visszatekerés az elmúlt évek során egyre elterjedtebb lett hazánkban. Bár az idei jogszabályváltozás csökkentheti a visszaéléseket, a probléma korántsem tekinthető megoldottnak.

 

A használtautó hirdetéseket böngészve, meglepődve tapasztalhatjuk, hogy a meghirdetett autók többsége nem futott többet 150 ezer kilométernél, legyen szó akár 15-18 éves gépjárműről.

 

„A százezres futásteljesítmény amolyan pszichológiai határ, a vásárlók nagy része ugyanis nem szeretne jóval százezer feletti kilométerórát látni az autójában. Az autók gyártási ideje és az évek során futott valós kilométer alapján könnyen valószínűsíthető a későbbi meghibásodások, valamint a motor, a váltó és a futómű várható élettartama is. Ám miután senki nem szeretne a megvásárolt használtautó szervízelésére nagyobb összegeket költeni, így a vevők a keveset futott autókat részesítik előnyben, és elhiszik a meghamisított, gyakran irreális adatokat.” – mondja Jandó Zsolt, a Weltauto szakértője, a székesfehérvári Wolf Autó Kft. értékesítési igazgatója.

 

Az órapörgetés azonban nem növeli jelentősen a használtautó értékét, az árat ugyanis több tényező határozza meg. A sokat futott autókra viszont alig van kereslet, így a visszavett kilométerállással egyszerűen az eladásra kínált gépkocsik piacképességét növelik. A vásárló számára azonban komoly gondokat és plusz költségeket okozhat, ha nem tudja pontosan az autójával futott valós kilométeradatot.

 

„Az egyik legnagyobb problémát a vezérműszíj cseréjének elmulasztása jelentheti, ez ugyanis az egész motort tönkreteheti. Ha a vevőnek téves információi vannak a vezérműszíj állapotáról, akkor akár néhány héten belül az autó értékének jelentős részét kitevő kára keletkezhet.” – tájékoztat a szakértő. - „Az eladók nagy része már nem kíván a használt autóra költeni, így sokan a drága, úgynevezett „nagyszerviz” előtt adják el autóikat. Ha az órát visszatekerik, a vevő joggal gondolhatja, hogy még sok ezer kilométert megtehet az autóval. Azonban az autó összes forgó kopó alkatrészének állapota a valós futásteljesítményt fogja tükrözni. Így hiába van az órában kevesebb, a kerékcsapágyak, fékek, lengéscsillapító, önindító, generátor és egyéb hasonló alkatrészek mind a maguk életútját követve fognak cserére szorulni. Mivel nincs információ az előéletről, így ezek váratlan meghibásodás formájában fognak jelentkezni.” – teszi hozzá Jandó Zsolt.

 

Az eladásra kínált gépjárművet az óra-visszaállítás mellett több esetben a váltógomb valamint a pedálgumi cserélésével is igyekeznek a vevő számára vonzóbbá tenni, de gyakori a kormány újrabőrözése, az ülések áthúzása is.

 

„Esztétikai javításra számos lehetőség és megoldás létezik, de ez még nem jelenti bizonyosan, hogy az autó órája vissza van tekerve. A valós futásteljesítmény csak állapotfelmérés során becsülhető meg igazán, és akkor sem pontosan. A szervizfüzetet pedig csak akkor ér valamit, ha vezetve is van. A márkaszervizek sokat kockáztatnak (akár a márkajogot is) egy hamisítvánnyal, így márkaszerviz bélyegzővel igazolt szerviz valószínűleg el is van végezve. De minden esetben a füzetbe pecsételő szerviznek ki kell tudni számlamásolatot állítani. Ha nincs vezetett szervizkönyv, akkor csak az állapotlapra hagyatkozhatunk. Fontos tudni, hogy minden autókereskedésben hirdetett autónak állapotlappal kell rendelkeznie. Jó esetben ezek az állapotlapok egy teljes körű állapotfelmérést követően kerülnek kitöltésre. A Weltauto kereskedések erre az állapotra még garanciát is vállalnak, így a vásárlói kockázatokat elég jelentősen lehet csökkenteni, ha megbízható, garanciális autót választunk.” – mondja Jandó Zsolt, a Weltauto székesfehérvári szakértője.

 

 

A 2012. január 1-től hatályba lépő jogszabályi változások megoldást jelenthetnek az óra-visszatekerés problémájára. Eszerint ugyanis a gépjármű birtokba vételekor a közúti közlekedési nyilvántartásba be kell vezetni a jármű kilométeróra-állását. Tehát a gépjármű adásvételi szerződésnek tartalmaznia kell a kilométer számláló műszer által jelzett értéket is. Mindemellett a gépkocsi műszaki vizsgája során leolvasott kilométeradatok is bekerülnek a központi járműnyilvántartásba, ahonnan bárki lekérheti az ide vonatkozó adatokat.

 

Az új autók esetében a gépkocsi első forgalomba helyezésekor 4 év a műszaki érvényesség, majd ezt követően 2 év, tehát a használtautók járműnyilvántartásba kétévente bekerülnek majd a kilométeradatok. Ám mivel a szabályozás 2012-től érvényes, jelenleg ha gépkocsit vásárolunk, ezeket az adatokat még nem tudjuk lekérni.

 

„Javasolt, hogy használtautó vásárláskor a műszaki állapotot helyezzük előtérbe és ne az évjáratot vagy a kilométerfutást.” – tanácsolja Jandó Zsolt. – „Egy 2006-os vezetett szervizkönyves 120 ezret futott autó érhet annyit, mint egy állapotlap és szervizfüzet nélküli, ellenőrizhetetlen előéletű 2007-es, aminek az órájában 80 ezer km van. Megbízható több éve piacon lévő szereplőtől vásároljunk, előnyös, ha hálózathoz tartozik, hiszen akkor a hálózat vezetőjéhez is fordulhatunk probléma esetén. Értékeljük a garanciát! A gépkocsi rendelkezzen állapotlappal, és minden aláírt adásvételi példányon tüntessük fel a kilométeróra állást és a dátumot. Használtautó vásárlás esetén erősen ajánlott a márkaszervizben történő állapotfelmérés, ami általában mindössze néhány ezer forint kiadást jelent, viszont a szakértők ismerik a típushibákat és egyből lekérdezhetik az előéletét, ha az ismert. Azonnal javítási kalkulációt, írásos tájékoztatót kapunk az autó műszaki állapotáról.”

Hozzászólások

3.21 Copyright (C) 2007 Alain Georgette / Copyright (C) 2006 Frantisek Hliva. All rights reserved."