A rajtnál a második helyre kvalifikáló Räikkönen Ferrarija nem indult el, csak késleltetve, így a finn visszaesett az utolsó, 20. helyre. Hamiltont az első kanyarban Vettel kishíján elkapta, de az ideális íven az angol meg tudta tartani vezető pozívióját. Gyakorlatilag itt el is dőlt a verseny, mert légüres térben autózva, az élen száguldva már könnyen behúzta a győzelmet Hamilton, mint ahogy azt illik is annak, aki ebben a szituációban autózik.

Rosberg visszacsúszott a 6. helyre, de ő közel sem járt olyan rosszul, mint Räikkönen, akinek a mezőny végéről kellett felzárkóznia. Ez sikerült is, mivel végül az 5. helyre jött be, bizonyítva, hogy a Mercik mellett a Ferrari a legjobb most a mezőnyben. Massa és csapattársa Bottas is sokáig Rosberg előtt autózott, ám gyors és jól ütemezet kerékcserével a német átugrotta őket harc nélkül. A véghajrában megközelítette Vettelt is, ám a négyszeres vb-elsőnek nem kellett izgulnia, mert 2 körrel a vége előtt feladta a csatát a Mercedes motorja, így Rosberg kiesett, kb annyival a vége előtt, mint éppen Vettel a belga nagydíjon legutóbb...

Gyakorlatilag Hamilton izgalommantes győzelmet aratott, s Vettel sem adta át senkinek sem a második helyét, így Rosberg lerobbanásán és Räikkönen baragadós rajtján kívül semmiféle izgalom nem volt a versenyen. nem úgy azt követően!

Már a futam hajrájában rászóltak a csapatrádión Hamiltonra, hogy nyomja a pedált, ahogy csak bírja. Nem nagyon értette senki, lévén fölényesen vezetett. Végül kiderült, hogy az angol autójának kerekeiben nem volt megfelelő a guminyomás, amiért 25 másodperces büntetés nézett ki, s az is benne volt a pakliban, hogy kizárják a győztest, mivel hasonló vétségért a GP2 -ben egy versenyzőt ezért egyből kizártak... Nos, végül Hamiltont nem büntették meg, mivel a Mercedes egy kis trükkel érte el az eltérő értékeket, olyan módon, hogy azt - egyelőre - nem lehet szankcionálni.

Nyilván ennek a kiskapunak a bezárására hamarosan változtat a szabályon az illetékes szervezet, addig is azonban bárki eljátszhatja ezt a trükköt. A sportfelügyelők magyarázata szerint a kerekek felhelyezésekor megfelelő nyomás volt a gumikban, amelyek attól lettek laposabbak a kelleténél, mert a rajtrácson a Mercedes kikapcsolta a gumimelegítő paplanokat, és a kerekek hőmérsékletével együtt a nyomás is alacsonyabbá vált. Így viszont nem voltak szabálytalanok.

Az FIA arra kérte a Pirellit, hogy egyeztessen a csapatokkal az ilyen mérési kiskapukról. A csapatok nyilván haláli becsületesek lesznek és be is tartják. Arról híresek...